ПЪРВА ГЛОБАЛНА СЕДМИЦА ПО ПРОБЛЕМИТЕ НА

БЕЗОПАСНОСТТА НА ДВИЖЕНИЕТО 23-27 АПРИЛ 2007 г.

През декември 2005 г. Генералната Асамблея на ООН прие резолюция А/60/5 за подобряване глобалната пътна безопасност и провеждане на Първа глобална седмица за пътна безопасност.

Първата глобална седмица за пътна безопасност е една историческа възможност за издигане проблема за жертвите по пътищата на високо ниво. В продължение на седмицата ще се проведат стотици инициативи - локални,национални, регионални и глобални на различни места по света,организирани от правителствата, неправителствените организации, ООН,други международни организации, компании от частния сектор, фондации идруги работещи по проблемите на пътната безопасност. Седмицата ще бъде отбелязана в много страни по света. Очакването е събитията във връзка с Първата глобална седмица по безопасността на движението да спомогнат за провеждане на нови, по-ефективни инициативи за пътна безопасност годининапред.

Децата и младите хора представляват значителна част от загиващите ежегодно над 1,2 млн. души по пътищата на света. Повече от 40 % от всички убити са хора на възраст от 1 до 25 г. Тъй като децата и младите хора представляват основната група застрашена при пътнотранспортните произшествия, Първата глобална седмица по безопасност на движението е посветена на младите хора, които се движат по пътищата като пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти, нови водачи и пътници. Основната цел на седмицата е да бъде подобрена безопасността на децата и младите хора като се провеждат инициативи за намаляване на случаите на управление след употреба на алкохол, превишаването на скоростта и други, което ще окаже влияние на хората от всички възрасти.

Очаква се големият брой инициативи във връзка с Първата глобална седмица по безопасността на движението да спомогнат за активизиране на държавните органи и социални организации за предприемане на бързи действия за ограничаване на жертвите по пътищата.

Ключови послания за Първата глобална седмица по безопасност на движението на ООН

Първата глобална седмица по безопасност на движението на ООН еуникален шанс за повишаване на информираността за последствията отнараняванията при катастрофи, особено сред младите участници вдвижението, и за поощряване на предприемането на действия в главните насоки за предотвратяване на нараняванията от катастрофи. Ключовите послания са следните:

1. Нараняванията вследствие на катастрофи са огромен проблем за здравеопазването; техните мащаби се очаква да се увеличат сериозно през идущите години

Почти 1,2 милиона души по целия свят умират вследствие на пътнотранспортни произшествия всяка година, което представлява повече от 2.1% от световната смъртност, и тази цифра е сравнима с броя на починалите от други главни убийци като маларията и туберкулозата. Милиони са ранените, които в чести случаи остават инвалиди за цял живот. Около 85% от смъртните случаи вследствие на катастрофи настъпват в слабо и средноразвити държави, и тяхната стойност възлиза на 1-1.5% от брутния национален продукт. Ако не се предприемат действия, смъртните случаи и нараняванията ще зачестяват поради растящата моторизация.

2. Нараняванията поради катастрофи силно повлияват живота на младите хора.

Катастрофите са втората поред водеща причина за смърт сред хората

между 5 и 25 г. Сред тази възрастова група за младите мъже (като пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти, шофьори и пътници) е три пъти по-вероятно да загинат в сравнение с младите жени.

3. Нараняванията вследствие на катастрофи могат да бъдат предотвратени.

Няколко държави показаха, че въздействието върху ключови фактори - по-специално шофирането в пияно състояние, превишена скорост, ползване на каски и предпазни колани, конструкция на пътищата и инфраструктурата, може да спаси значителен брой животи и да спести големи финансови средства, въпреки че моторизацията продължава да нараства.

4. Безопасността на движението зависи от нас.

Безопасността на движението се подобрява благодарение на целенасочените усилия на много хора и много обществени сектори, били те правителствени или неправителствени. Ключово за успеха е наличието на силен ангажимент на политическо ниво. Настоящите успешни практики в областта на безопасността на движението често са следствие от решения, взети на най-високо правителствено ниво.

5. Международното сътрудничество е от особено значение за пооощряване на националните усилия за повишаване на безопасността на движението.

Международното сътрудничество може да подкрепи националните усилия за повишаване на безопасността на движението чрез обмен на информация и възприемане на успешния опит от стратегии и програми, и чрез мобилизиране на допълнителни ресурси. Международното сътрудничество също може да спомогне за поставянето на безопасността на движението сред приоритетите на системата за обществено здравеопазване и развитие навсякъде по света.

Някои фактори за нараняванията по пътищата и възможността за тяхното предотвратяване.

- всяка година в резултат на пътнотранспортни произшествия загиват около 1,2 милиона души и биват наранявани или осакатявани от 20 до 50 млн. души.

- ако не се предприемат драстични мерки броят на убитите и осакатените ще продължи да нараства и в следващите три десетилетия той ще се превърне в осмата по ред причина за смъртността на земята към 2030 г.

- повече от 40% от загиналите по пътищата са от групата 0 - 25 г.

- нараняванията по пътищата се явяват втората по ред причина за смъртността на младите хора от 5 до 25 г.

- над 75 % от загиналите по пътищата до 25 годишна възраст са мъже.

- изчислено е, че загубите в следствие на пътнотранспортни произшествия възлизат на 518 милиарда долара.

- в слаборазвитите страни загубите от произшествия възлизат от 1% до 1.5% от брутния вътрешен продукт, а във високоразвитите е над 2%.

Пътнотранспортните произшествия са предвидими и могат да бъдат предотвратени. Много страни постигнаха рязко намаление на броя на катастрофите и на честотата и сериозността на нараняванията чрез прилагане на ключови мерки срещу:

Нарушенията на скоростните режими

скоростта е основен фактор за пътнотранспортните произшествия и нараняванията при тях в много страни по света.

-младите хора особено мъжете обичат да се движат с превишена и несъобразена скорост.

-доказано е, че намаляването на средната скорост на движение на автомобилния поток с 1 км/ч води до намаляване на пътнотранспортните произшествия със смъртен изход с 4 до 5 %.

-намаляването на скоростта на автомобилния поток се явява важен защитен фактор за пешеходците.

-ограниченията на скоростта трябва да съответстват на конкретните условия и спазването на режимите следва да бъде контролирано.

-превишената и несъобразена скорост има двояко влияние върху аварийността. Първо, при по-високата скорост по-лесно се губиуправлението над автомобила, и второ, силата на удара при произшествие е по-голяма, което оказва влияние върху тежестта на последствията.

УпУправление  под въздействието на алкохол

-управлението под въздействието на алкохол увеличава вероятността от настъпване на катастрофа и нараняване.

-вероятността за попадане в пътнотранспортно произшествие за младите мъже водачи е поне пет пъти по-голяма спрямо водачите на 30 и повече  години за всички нива на алкохол в кръвта, надвишаващи нула.

-в някои страни са установени по-ниски допустими нива на съдържание на алкохол в кръвта за младите и неопитни водачи; тази мярка намалява броя на пътнотранспортните произшествия с 4 до 24%.

-необходимо е да се определи допустимо ограничение на концентрацията на алкохол в кръвта за всички водачи и да се контролира спазването.

Обезопасителни колани

-обезопасителните колани са спасили повече животи, отколкото всички други мерки, насочени към повишаване на безопасността в момента на катастрофата.

-установено е, че младите водачи мъже по-рядко използват обезопасителните колани, отколкото другите групи водачи.

-използването на обезопасителните колани може да снижи риска от всички травми с 40-50%, а на смъртните изходи с 40-60%.

-необходимо е приемане на законови текстове за задължително използване на обезопасителни колани и осигуряване на тяхното спазване.

Детски задържащи системи

-установено е, че детските задържащи устройства, като детски столчета за бебета и деца и допълнителните седалки, позволяващи децата да използват стандартните обезопасителни колани, са високоефективни за предпазване от смъртоносни травми на децата, намиращи се в автомобила.

-детските задържащи устройства снижават смъртността при пътнотранспортни произшествия с 71% за бебетата и с 54% на малките деца.

-необходимо е приемане на законов текст за задължително използване на детските задържащи системи и осигуряване на тяхното изпълнение.

Обезопасителни каски

-носенето на обезопасителни каски са единственият и най-ефективен способ за намаляване на честотата на травмите на главата и смъртоносните наранявания при пътнотранспортни произшествия с участие на мотоциклетисти, мотопедисти и велосипедисти.

младите водачи мъже по-рядко използват обезопасителни каски при управление на мотоциклет и мотопед.

доказано е че при управление на мотоциклет обезопасителните каски намаляват риска и тежестта на травмите на главата с около 70 %.

необходимо е приемане на законови текстове за задължително използване на обезопасителни каски и осигуряване на тяхното изпълнение.

Конструкция на пътищата и пътната инфраструктура

мерките за подобряване на конструкцията на пътя и пътната инфраструктура включват:

разделяне на транспортните потоци от различен тип осигуряване на безопасни пътища за пешеходците и велосипедистите пo изпълнение на кръгови кръстовища.

Служби за спешна помощ

много от жертвите при пътнотранспортни произшествия умират до пристигане в болница поради неадекватна работа на службите за неотложна помощ - медицински екипи, полиция и пожарникари.

усъвършенстване на работата на службите за неотложна помощ от мястото на произшествието да медицинското заведение би повишило шанса на хората, попаднали в катастрофа, да оживеят и ще спомогне за намаляване на продължителността на лечение и инвалидността.